Selanjutnya pada revolusi elektrifikasi: RV. Startup baru bernama Lightship, yang didirikan oleh dua mantan karyawan Tesla, merilis foto pertama kendaraannya hari ini. Ini tersedia sekarang untuk pre-order dan diharapkan mulai diproduksi pada tahun 2024.
Lightship L1 adalah trailer di belakang daripada unit yang dapat dikendarai. Anda dapat menariknya dengan kendaraan bertenaga gasoline atau listrik, tetapi dalam skenario mana pun ia memiliki keunggulan besar dibandingkan produk pesaing: sistem baterai terpasang yang membantu trailer bergerak sendiri dan menjaga efisiensi bahan bakar pada kendaraan di depan.
“Ini adalah jenis RV yang siap untuk dialiri listrik saat ini dalam hal teknologi baterai,” kata salah satu pendiri Ben Parker. “Jika Anda berpikir tentang kelas RV lain seperti mannequin bus besar yang dikonversi, jangkauan yang akan Anda dapatkan tidak cukup memadai untuk melakukan perjalanan jarak jauh. Jadi untungnya, produk yang siap untuk dialiri listrik , trailer, juga merupakan jenis kendaraan yang dominan di industri ini.”
Penjualan RV lebih tinggi dari sebelumnya selama pandemi virus corona karena orang mencari aktivitas luar ruangan yang aman, bahkan menyebabkan kelangkaan karena permintaan melebihi pasokan, lapor Reuters. Namun, harga bahan bakar juga melonjak, menciptakan peluang bagi Parker dan salah satu pendirinya Toby Kraus untuk memberikan RV pembaruan efisiensi yang telah lama tertunda menggunakan pengalaman mereka di Tesla.
“Saat Anda menarik dengan trailer perjalanan tradisional, Anda kehilangan jarak sekitar dua pertiga,” kata Kraus. “Dengan EV, itu berarti jangkauan Anda akan mencapai 300 mil hingga 100 dengan trailer perjalanan tradisional. Atau dengan truk bertenaga gasoline 25mpg, itu akan menjadi sepertiga dari itu (kira-kira 8mpg).”
Lightship RV mencapai kehilangan efisiensi “mendekati nol” berkat dua faktor utama: desain aerodinamis dan powertrain baterai onboard. Perusahaan telah melakukan lebih dari 1.000 jam pengujian untuk menyempurnakan sistem aerodinamis, yang memulihkan sekitar sepertiga dari jangkauan yang hilang.
Fiturnya yang menonjol adalah kemampuannya untuk memampatkan ke profil yang lebih rendah dan lebih ramping saat berada di jalan—hingga 6 kaki, 9 inci. Saat diparkir, bagian atas secara otomatis mengembang kembali hingga setinggi 10 kaki — hampir setinggi ruangan pada umumnya di rumah.
“Ketika Anda masuk ke dalam, ini adalah pengalaman terbuka yang luas, yang tidak pernah terdengar di trailer yang biasanya memiliki langit-langit yang sangat rendah seperti Anda berada di dalam gua,” kata Parker. Dengan jendela besar yang mengelilingi bagian luar, ia memiliki kesan fashionable yang jauh lebih terbuka daripada RV pada umumnya.
Selain aerodinamis, sistem propulsi baterai menutup sepertiga terakhir dari jarak yang hilang dari trailer di belakang yang khas. Lightship mengisi daya secara terus-menerus oleh panel surya atap tetapi juga mendukung pengisian daya AC dan DC biasa seperti kendaraan listrik penumpang.
Pada 80kWh, baterai Lightship sedikit lebih kecil dari baterai 98kWh pada rentang standar Ford F-150 Lightning, misalnya. Namun, ia tidak memiliki setir dan mengandalkan kendaraan derek di depan.
“Kami membuat keputusan sejak awal bahwa produk harus berdiri sendiri dan hanya mengandalkan antarmuka trailer standar (yaitu halangan derek standar dan konektor 7-pin),” kata Lightship. L1 “merasakan kekuatan dari kendaraan derek dan mengatur tenaga motor”, meminimalkan tarikan pada halangan. Kendaraan derek masih melakukan semua “mengemudi”, dan hanya menerima enter dari pengemudi dalam hal kemudi dan pengereman, kata perusahaan itu.
Baterai juga menggerakkan fasilitas di dalam kendaraan, artinya tidak perlu membeli tangki propana terpisah. “Ini seperti powertrain kendaraan listrik plus tata surya rumah sehingga terasa seperti rumah liburan,” kata Parker. “Kamu langsung masuk dan semuanya bekerja sepanjang waktu. Kamu tidak lagi mengkhawatirkan kekuatan.”
Tetap Sederhana, Terbuka, dan Multi Guna
Di luar catu daya, Lightship juga memodernisasi pengaturan inside RV. “Secara tradisional bagian dalam RV mencoba untuk memiliki semua yang Anda miliki di rumah Anda, tetapi sangat kecil,” kata Kraus. “Anda tahu, ada kamar tidur tapi terlalu kecil. Anda punya kamar mandi, tapi terlalu kecil dan Anda bahkan mungkin tidak menggunakannya. Bahkan tidak nyaman. Dan dapurnya terlalu kecil. Pendekatan kami adalah mempertahankannya sederhana, terbuka, dan multi guna.”
Lightship menempel pada dasar-dasar: kamar mandi, dapur, meja makan, lounge, dan space tidur. Sisanya adalah kanvas kosong sepanjang 27 kaki, lebar 8,5 kaki untuk dirancang oleh pemiliknya.
Lightship L1 memiliki harga awal $125.000 atau $118.400 setelah kredit pajak yang tersedia dan sekarang tersedia untuk pre-order di lightshiprv.com dengan deposit $500 yang dapat dikembalikan. Produk akhir diharapkan mulai diproduksi pada tahun 2024.
“Kami akan mendapatkan lebih banyak informasi tentang paket opsi,” kata Lightship. “Mannequin kendaraan utama yang akan kami umumkan saat peluncuran adalah versi ‘Important’ dan ‘Lengthy Vary’ dari L1 dengan perbedaan utama adalah penambahan motor penggerak dalam versi Lengthy Vary.”
