Dengan minat pada RVing dan kendaraan listrik meroket dalam beberapa tahun terakhir, Lightship melompat ke kedua ruang dengan Lightship L1, sebuah trailer di belakang dengan sistem baterai on-board yang membantu trailer mendorong dirinya sendiri dan menjaga efisiensi bahan bakar pada kendaraan di depan. .
Kami pertama kali melihat L1 pada bulan Maret, tetapi memiliki kesempatan untuk naik di Electrify Expo baru-baru ini di Lengthy Seaside, California. “Kalian adalah beberapa orang pertama yang masuk ke dalam benda ini,” kata salah satu pendiri Lightship Ben Parker.
Trailer tarik-belakang terkenal tidak efisien bahan bakar, tetapi dengan memiliki sistem propulsi bertenaga baterainya sendiri, L1 mengimbangi ketegangan pada halangan trailer dan gaya penarik yang diperlukan untuk membawanya ke jalan raya. Hal ini menyebabkan hilangnya efisiensi bahan bakar hampir nol untuk kendaraan di depan, baik bertenaga fuel atau listrik, kata Lightship.
Lightship L1 memiliki harga awal $125.000 atau $118.400 setelah kredit pajak yang tersedia. Pre-order, yang memerlukan deposit $500, dibuka pada bulan Maret di lightshiprv.com, dan “pada minggu pertama, (mereka) mengisi lebih dari satu tahun produksi,” kata Parker. “Saya tidak dapat mengungkapkan jumlahnya, tetapi kami cukup yakin bahwa bisnis kami memiliki kecocokan pasar yang cukup dan permintaan bahwa kami akan mandiri.”
Pengiriman diharapkan akan dimulai pada tahun 2025. Perusahaan bertujuan untuk menurunkan harga dari waktu ke waktu dan menawarkan varian yang lebih mudah diakses.
“Kami ingin menjadi arus utama, bukan merek khusus,” kata Parker. Dia mencatat bahwa harga saat ini sebanding dengan Airstream. Pada waktunya, dia mengatakan lintasan perusahaan akan mencerminkan Tesla, tempat dia dulu bekerja sebagai insinyur baterai. Tesla memulai dengan mannequin Roadster yang mahal, dan terus menurunkan harga sejak saat itu (Mannequin 3 sekarang menjadi sekitar $40.000).
L1 bertujuan untuk gaya, efisiensi ruang, dan pengendaraan yang tenang dan menyenangkan. Lightship menempatkan unit pemanas dan pendingin di depan, bukan di atas, yang membantu aerodinamis, sambil menempatkan blower HVAC yang berisik di luar kabin. “Itu, ditambah fakta bahwa Anda tidak memerlukan generator untuk menjalankannya, berarti itu akan menjadi senyap dalam suasana alami,” kata Parker.
Di dalam Lightship L1
Sebuah tangga kecil terbuka ke langit-langit setinggi 10 kaki dan inside trendy. Semua bahan dan pencahayaan tersembunyi dirancang oleh anggota tim Lightship yang pernah bekerja di pesawat terbang, kata Parker. Jendela di semua sisi membiarkan cahaya masuk dan menciptakan kesan terbuka.
Itu tidur empat hingga enam, tergantung pada konfigurasi, kata Lightship. Pada kenyataannya, sepertinya akan tidur sekitar tiga sampai empat orang dewasa. Space couch di belakang foto ditarik keluar untuk tempat tidur berukuran penuh (untuk dua orang). Meja dapur juga diturunkan dengan menekan satu tombol, mirip dengan meja kantor berdiri, menciptakan ruang tidur lain untuk satu atau dua orang.
Dapur dan kamar mandi kompak namun mudah dinavigasi, terutama dengan langit-langit yang tinggi. Dapur memiliki dua pembakar kompor, microwave, wastafel, dan lemari untuk penyimpanan. Stopkontak terdekat dapat memberi daya pada perangkat, menggunakan energi dari panel surya 3kW di atap atau baterai 80kW RV.
Kamar mandi terletak di ujung RV dan membentang seluas 8 kaki, 6 inci. Di sebelah kiri duduk rest room, dengan wastafel di sebelahnya. Di seberang wastafel, sudutnya memiliki pancuran dan rak penyimpanan untuk produk perawatan pribadi.
Lemari penyimpanan melapisi dinding di dekat space dapur. Di satu sisi, RV itu sendiri adalah unit penyimpanan yang kompak. Langit-langit diturunkan hingga 6 kaki, 9 inci saat berada di jalan untuk aerodinamika, dan melebar kembali hingga 10 kaki setelah diparkir dan dalam “mode kemah”.
‘Kami Tidak Menjual Vaporware’
Memproduksi L1 akan menjadi tugas yang berat. “Membangun perusahaan EV dan membawanya ke produksi benar-benar sulit, tapi kami pikir kami merobohkan pin untuk membuat ini benar-benar terjadi,” kata Parker. “Penerimaan yang kami dapatkan membuktikan bahwa kami memiliki peluang bagus untuk mewujudkan ini. Kami tidak menjual perangkat uap. Ini adalah kendaraan yang berfungsi.”
Batch pertama pesanan pelanggan akan keluar dari fasilitas baru di Broomfield, Colorado, dekat Denver, yang akan menambah “lusinan pekerjaan di manufaktur teknologi tinggi dan teknologi bersih,” kata Lightship. Perusahaan berencana untuk merekrut tim rekanan, teknisi, dan insinyur dari apa yang dikatakan sebagai kumpulan bakat premium di Colorado, di mana “setengah dari tim sudah tinggal,” menurut Parker.
Peluang untuk melihat prototipe Lightship secara langsung terbatas, tetapi penampilan selanjutnya yang dikonfirmasi akan diadakan di Overland Expo Mountain West di Loveland, Colorado, mulai 25-27 Agustus.
