Administrasi Biden-Harris memberikan dorongan kuat kepada pembuat mobil ke arah kendaraan listrik dengan proposal yang menyerukan standar emisi kendaraan federal baru yang agresif.
Secara khusus, Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) mengusulkan dua aturan baru yang menyerukan standar CO2 yang lebih kuat pada kendaraan tugas ringan dan menengah serta kendaraan tugas berat, dimulai dengan mannequin tahun 2027.
“Jika diselesaikan, aturan yang diusulkan dapat menghasilkan elektrifikasi 67% sedan baru, crossover, SUV, dan truk ringan; 50% kendaraan kejuruan baru (seperti bus dan truk sampah); 35% traktor angkutan jarak pendek baru ; dan 25% dari traktor angkutan jarak jauh baru” pada tahun 2032, kata Gedung Putih dalam lembar fakta.
Istilah “elektrifikasi” mencakup kendaraan listrik penuh (EV), kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV), dan kendaraan listrik sel bahan bakar (FCEV).
Gedung Putih memproyeksikan bahwa standar tersebut dapat memangkas “hampir 10 miliar ton emisi CO2—dua kali lipat emisi tahunan AS saat ini”. Sektor transportasi merupakan penghasil emisi CO2 terbesar di AS; EPA mengatakan standar yang diusulkan akan mengurangi berbagai racun lingkungan, termasuk partikel, gasoline organik metana (NMOG), dan nitrogen oksida (NOX).
Gedung Putih mencatat transisi ke “masa depan listrik” telah dimulai. Pada Januari 2023, 7% penjualan mobil baru di AS sepenuhnya listrik, hampir dua kali lipat dari 4,3% satu tahun lalu sementara whole penjualan mobil sebagian besar tetap datar.
Keragaman pilihan telah berkembang, klaim administrasi, dan sebagian besar pembuat mobil besar telah berkomitmen untuk elektrifikasi dalam beberapa dekade mendatang. “Secara international dan domestik, pengumuman yang sedang berlangsung ini menunjukkan momentum industri yang kuat menuju elektrifikasi yang umum bagi setiap pabrikan besar,” bunyi proposal setebal 758 halaman itu.
Mahalnya harga kendaraan listrik tetap menjadi tantangan bagi sebagian besar orang Amerika, tetapi Gedung Putih mengatakan ini hanya sementara. Sementara harga eceran PEV biasanya lebih tinggi daripada kendaraan ICE yang sebanding saat ini, perbedaan harga secara luas diperkirakan akan menyempit atau menghilang, terutama untuk BEV, karena biaya baterai dan komponen lainnya turun di tahun-tahun mendatang. proposal mengatakan.
Kendaraan bertenaga gasoline akan terus dijual selama beberapa dekade di bawah rencana yang diusulkan, dan “akan tetap beroperasi selama bertahun-tahun sesudahnya.” Administrasi mengatakan telah mempertimbangkan keterbatasan teknologi dan waktu tunggu suku cadang yang lama, dan diketahui bahwa beberapa produsen kendaraan telah menyatakan bahwa mereka akan terus menjual kendaraan bertenaga gasoline di masa mendatang, terutama untuk SUV besar dan truk pikap.
Biden, yang memproklamirkan diri sebagai “tukang mobil”, telah menjadikan revitalisasi industri otomotif dalam negeri melalui kendaraan listrik sebagai landasan agendanya. Pemerintahannya telah memulai pembangunan jaringan pengisian EV nasional senilai $5 miliar yang dibangun dengan komponen domestik, memberi insentif pada manufaktur baterai domestik, dan menerapkan kredit pajak federal senilai $7.500 untuk pembelian EV yang memenuhi syarat yang mengharuskan kendaraan dirakit di AS.
Semua inisiatif ini berusaha untuk mencapai tujuan administrasi untuk memiliki 50% penjualan mobil baru menjadi listrik pada tahun 2030. Aturan EPA yang baru diusulkan mempercepat agenda tersebut secara signifikan, serta menempatkan negara pada jalur untuk mengurangi emisinya 40% pada tahun 2030.
Sebagai langkah selanjutnya, proposal akan diterbitkan dalam Daftar Federal dan tersedia untuk tinjauan dan komentar publik. Sebagai The New York InstancesThe New York Instances mencatat, mereka kemungkinan akan menghadapi tantangan hukum dari mereka yang tidak menjual manfaat elektrifikasi.
