Pembuat mobil China NIO menggembar-gemborkan keberhasilan pendekatan uniknya untuk mengisi ulang baterai kendaraan listrik: Mengganti baterai yang habis dengan yang baru hanya dalam beberapa menit daripada meminta pengemudi memasang dan menunggu untuk mengisi ulang.
Pengemudi kekurangan tenaga parkir di dalam stasiun pinggir jalan kecil beratap. Kemudian, sensor di dalam mendeteksi keberadaan kendaraan dan lengan mekanis secara otomatis menjangkau bagian bawah kendaraan, melepas baterai, dan menggantinya dengan yang baru hanya dalam beberapa menit.
“Stasiun pertukaran baterai yang memungkinkan kendaraan untuk parkir secara otomatis ke stasiun dan beralih ke unit baru yang terisi penuh dalam waktu kurang dari lima menit,” kata NIO. Kendaraannya hanya bisa ditemukan di China dan Eropa, dengan rencana memasuki pasar AS pada 2025, Pos Pagi Cina Selatan laporan.
Hal ini membuat waktu yang dihabiskan untuk mengisi daya lebih mirip dengan mengisi ulang tangki bensin, dibandingkan dengan 20-60 menit yang dihabiskan pengemudi EV untuk mengisi daya dalam perjalanan darat hari ini — bisa dibilang kelemahan utama dan penghalang peralihan ke daya baterai.
NIO diluncurkan pada tahun 2014 dengan tujuan untuk membuktikan bahwa penggantian baterai dapat mengatasi masalah waktu pengisian daya. Kritikus skeptis, dengan juru bicara Tesla pada satu titik menjuluki pendekatan “penuh dengan masalah dan tidak cocok untuk penggunaan skala luas,” lapor Reuters.
Namun, NIO mengatakan modelnya populer dengan pelanggan, yang telah menempuh jarak 6,2 miliar mil (10 miliar kilometer), kata perusahaan itu. Sepanjang jalan, 60% dari mereka memilih untuk menukar baterai di salah satu dari 1.383 Energy Swap Stations di China dan Eropa.
“Saat ini, pertukaran terjadi rata-rata, setiap 1,6 detik,” kata NIO. Stasiun generasi ketiganya mampu melakukan 408 pertukaran per hari. NIO memiliki rencana untuk menambah 1.000 stasiun lagi di seluruh China dan Eropa pada akhir tahun ini.
NIO menyebut pendekatan tersebut Battery-as-a-Service (BaaS), berbeda dengan EV tradisional yang dilengkapi dengan baterai yang terus diisi ulang hingga mati (sekitar 8-12 tahun).
“BaaS memisahkan biaya, perawatan, dan peningkatan baterai dari biaya kendaraan, membuat kepemilikan EV lebih menarik,” kata NIO. “Di pasar seperti Norwegia, sekitar 95% pengguna memilih BaaS.”
Ini adalah salah satu dari beberapa mannequin baterai fleksibel yang diketahui berasal dari pembuat mobil Asia. Pembuat EV Vietnam VinFast juga berencana meluncurkan kendaraannya di AS dengan mannequin langganan baterai yang fleksibel. Idenya adalah untuk menurunkan biaya dasar kendaraan, kemudian menawarkan berbagai ukuran baterai seharga $169 hingga $219 per bulan sambil memberikan “tanggung jawab penuh atas biaya perbaikan, pemeliharaan, dan penggantian baterai” pada merek tersebut. VinFast sejak itu meninggalkan pendekatan ini untuk peluncurannya di AS, menunjukkan bahwa pasar Amerika belum siap atau tertarik dengan pendekatan tersebut.
Masih harus dilihat apakah NIO melanjutkan mannequin BaaS untuk peluncurannya di AS tahun 2025 untuk membedakan dirinya dari Tesla dan pembuat mobil AS lainnya.
